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06/29
2025

有價(jià)值的財(cái)經(jīng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

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精品專(zhuān)欄

股東不是極越的擋箭牌

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出 品 | 異觀財(cái)經(jīng)

作 者 | 夜叉白雪

圖 片 | 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

12月14日,百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬朋友圈公開(kāi)表示,“我們已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng),智駕和地圖導(dǎo)航有我們兜底,請(qǐng)極越車(chē)主放心?!?/p>

據(jù)悉,百度Apollo作為技術(shù)提供商,為極越提供純視覺(jué)ASD智駕方案以及車(chē)道級(jí)導(dǎo)航地圖。

同日,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良也發(fā)布微博,稱(chēng)吉利將保障車(chē)輛的正常使用和售后服務(wù)。

在極越汽車(chē)事件后,百度吉利也于13日發(fā)表聯(lián)合聲明,表示作為股東將積極協(xié)助極越管理層妥善處理相關(guān)事宜。

據(jù)媒體報(bào)道,百度吉利已經(jīng)走完轉(zhuǎn)賬流程,為極越員工繳納社保。

百度、吉利作為股東,做到這一步,必須得肯定,是有擔(dān)當(dāng)?shù)淖龇ā?/p>

按照《中華人民共和國(guó)公司法》,極越是有限責(zé)任公司,公司以其全部財(cái)產(chǎn)對(duì)公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任,股東僅以其出資額為限對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)責(zé)任,這也為股東在投資公司時(shí)能形成底線思維控制損失。

繳納社保,是股東們出于超越法律的社會(huì)責(zé)任感,不是股東應(yīng)承擔(dān)的本分責(zé)任。

極越暴雷事件背后,有一個(gè)更深層次的問(wèn)題值得探討,那就是,CEO、股東的權(quán)責(zé)范圍得劃分到哪一步?

極越是個(gè)獨(dú)立公司,獨(dú)立融資、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。公司出事的時(shí)候,CEO不能以自己不是企業(yè)第一責(zé)任人為由開(kāi)脫。CEO也不能混淆董事會(huì)投票決策權(quán)與公司日常經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念。所有公司的董事會(huì),都有投票決策權(quán)。但是決策權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)是兩回事,公司的日常經(jīng)營(yíng)就是CEO負(fù)責(zé)。

因此,公司暴雷的時(shí)候,最需要CEO一力承擔(dān)責(zé)任、面對(duì)困難想辦法解決問(wèn)題的時(shí)候,“自己不是企業(yè)第一責(zé)任人”是不能作為推卸責(zé)任的理由的。

從目前披露的信息來(lái)看,2024年前11個(gè)月,極越銷(xiāo)售不足1.5萬(wàn)輛,一年前設(shè)定的2024年開(kāi)店目標(biāo)250家,目前實(shí)際開(kāi)店140多家,僅完成設(shè)想的56%,與此同時(shí)是,2024年70億虧損。

公司經(jīng)營(yíng)水平反映的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者決策能力和戰(zhàn)略落地能力。

權(quán)責(zé)對(duì)等。日常投什么廣告招什么人搞什么活動(dòng)都由CEO拍板了,決策錯(cuò)誤捅出這么大的窟窿之后,卻想躲了,能行嗎?

CEO是公司問(wèn)題的最終解決者。

2008年,在特斯拉距離關(guān)門(mén)倒計(jì)時(shí)僅剩3周的時(shí)候,馬斯克背水一戰(zhàn),將自己最后的2000萬(wàn)美元投入到特斯拉,并說(shuō)服了其它投資人跟投。這是硅谷的一個(gè)傳奇故事。今天,特斯拉市值14000億美元。

為了社會(huì)責(zé)任感也好,為了公司聲譽(yù)也好,百度和吉利目前已緊急介入,為員工繳納拖欠的社保。但于情于理,極越5000名員工的賠償和去留,都是極越作為企業(yè)法人,必須自己站出來(lái)承擔(dān)的責(zé)任。

百度和吉利是上市公司,站在股東的角度來(lái)看,察覺(jué)被投公司的問(wèn)題停止投資,是及時(shí)止損,也是保護(hù)兩家公司的股東利益。

創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險(xiǎn),投資也有風(fēng)險(xiǎn)。股東承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn),但不可能因輿論壓力被道德綁架而承擔(dān)無(wú)限責(zé)任,為公司兜底。

如果這樣,那誰(shuí)還敢投創(chuàng)業(yè)公司?投資人不敢成為股東,那更多的創(chuàng)業(yè)公司就受了池魚(yú)之殃,少了資金來(lái)源。繁榮的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),需要大量活躍的初創(chuàng)公司,需要大量活躍的資本。

我們需要一個(gè)理性、有序、規(guī)則明確的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境,這樣,才能讓資本大膽地投資,創(chuàng)業(yè)者得到更多的投資,涌現(xiàn)更多的技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,最終受益的是普通人,有更多的就業(yè)崗位,有更多的收入。

處理極越這類(lèi)問(wèn)題,依法辦事是準(zhǔn)尺。該破產(chǎn)清算的就該破產(chǎn)清算,正如百度吉利聯(lián)合聲明提到的,各方正當(dāng)利益都應(yīng)當(dāng)被依法保護(hù),無(wú)論是員工,還是股東。

AI財(cái)評(píng)
極越汽車(chē)事件凸顯了創(chuàng)業(yè)公司治理中的權(quán)責(zé)問(wèn)題。CEO作為公司日常經(jīng)營(yíng)的最高決策者,應(yīng)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)狀況負(fù)主要責(zé)任。百度與吉利作為股東,已超越法律義務(wù)為極越員工繳納社保,體現(xiàn)了社會(huì)責(zé)任感。然而,股東的責(zé)任應(yīng)限于其出資額,不應(yīng)承擔(dān)無(wú)限責(zé)任。此事件提醒我們,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要明確的規(guī)則和理性的投資環(huán)境,以保護(hù)投資者和創(chuàng)業(yè)者的利益,促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。同時(shí),公司應(yīng)依法處理破產(chǎn)清算,確保各方利益得到合法保護(hù)。