《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》11月7日訊?隨著華為、小鵬等公司加碼布局，地方政策相繼出臺(tái)，國(guó)內(nèi)具身智能人形機(jī)器人正在加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

5日開幕的第七屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，多款機(jī)器人現(xiàn)身，從中國(guó)館展示的國(guó)家地方共建具身智能機(jī)器人創(chuàng)新中心的人形機(jī)器人“天工 1.0lite”、宇樹科技的h1人形機(jī)器人、優(yōu)必選walker 人形機(jī)器人，到新聞中心為媒體記者提供服務(wù)的傅利葉咨詢服務(wù)人形機(jī)器人，都展現(xiàn)出了各自的性能、動(dòng)作靈活度以及交互能力。

在6日的小鵬AI科技日上，小鵬AI機(jī)器人Iron正式亮相。其采用仿人結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，身高178cm，體重70kg，擁有62個(gè)主動(dòng)自由度，搭載AI鷹眼視覺系統(tǒng)，支持AI端到端大模型+強(qiáng)化學(xué)習(xí)。據(jù)悉，這一人形機(jī)器人已進(jìn)入小鵬汽車廠“擰螺絲”。

與此同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)政策支持和引導(dǎo)層面，近期已有多個(gè)相關(guān)文件發(fā)布：

重慶市經(jīng)濟(jì)信息委、市教委等八單位近日聯(lián)合印發(fā)《重慶市“機(jī)器人+”應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2024—2027年）》，提出到2027年，機(jī)器人廣泛應(yīng)用于重慶市經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域，機(jī)器人典型示范應(yīng)用成效顯著。國(guó)元證券認(rèn)為，這是國(guó)內(nèi)對(duì)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈大力支持的又一標(biāo)志性事件。

10月28日在上海召開的人形機(jī)器人及具身智能創(chuàng)新論壇上，國(guó)家地方共建人形機(jī)器人創(chuàng)新中心聯(lián)合行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)和機(jī)構(gòu)，共同發(fā)布全國(guó)首批人形機(jī)器人具身智能標(biāo)準(zhǔn)——《人形機(jī)器人分類分級(jí)應(yīng)用指南》《具身智能智能化等級(jí)分級(jí)指南》。

▌?lì)惐忍厮估?英偉達(dá)？華為逐步構(gòu)建機(jī)器人生態(tài)

在國(guó)內(nèi)的人形機(jī)器人領(lǐng)域中，毋庸置疑華為是最受關(guān)注的玩家之一。

華為之前已聯(lián)合多類機(jī)器人廠商伙伴，探索實(shí)現(xiàn)具身智能大-小模型結(jié)合方案，并在9月下旬正式啟動(dòng)具身智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，該中心系與與深圳市前海管理局、寶安區(qū)人民政府合作共創(chuàng)，旨在推動(dòng)具身智能在產(chǎn)線上解決更多難題。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者日前獲悉了其首期方案計(jì)劃：將整合華為各部門的具身智能相關(guān)能力，共建具身智能大腦、小腦、工具鏈等關(guān)鍵根技術(shù)；并將開啟聯(lián)創(chuàng)項(xiàng)目，第一批項(xiàng)目的參與企業(yè)包括兆威機(jī)電、樂聚機(jī)器人、拓斯達(dá)等，第二批則可能包括高新興、追覓科技、墨影科技、穩(wěn)石機(jī)器人等。

在10月末的2024全球移動(dòng)寬帶論壇期間，華為又與中國(guó)移動(dòng)、樂聚機(jī)器人等聯(lián)合發(fā)布“智網(wǎng)慧城”計(jì)劃，目標(biāo)進(jìn)一步推動(dòng)人形機(jī)器人商業(yè)化。

國(guó)泰君安11月5日?qǐng)?bào)告指出，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還處于早期階段，對(duì)于華為來說，怎么賣好昇騰芯片，打造生態(tài)系統(tǒng)是目前最重要、最迫切的工作；華為在人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的定位可能會(huì)更像英偉達(dá)，將以賣鏟人的身份出現(xiàn)。

開源證券則認(rèn)為，類比特斯拉，國(guó)內(nèi)華為具備同等的能力，且在機(jī)器人領(lǐng)域早有落子，初步建立生態(tài)。

目前，華為已與樂聚機(jī)器人、智元機(jī)器人、宇樹機(jī)器人、拓斯達(dá)等分別在具身智能體落地方面開展戰(zhàn)略合作。中金公司11月6日?qǐng)?bào)告認(rèn)為，為營(yíng)造完整生態(tài)，華為或潛在拓展以下合作伙伴，1）原華為汽車代工企業(yè)：以賽力斯、江淮汽車為代表的華為造車零部件企業(yè)或繼續(xù)承接具身智能相關(guān)的硬件代工組裝；2）原機(jī)器人硬件生產(chǎn)企業(yè)：絲杠、減速器、傳感器等國(guó)產(chǎn)硬件企業(yè)近2年來加速布局人形機(jī)器人賽道，國(guó)產(chǎn)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加速推進(jìn)或帶動(dòng)相關(guān)硬件企業(yè)有更大機(jī)會(huì)落地應(yīng)用。

▌落地應(yīng)用成重點(diǎn)

從國(guó)內(nèi)人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)整體看來，券商認(rèn)為，我國(guó)已具備全球領(lǐng)先的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，未來有望充分享受人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的產(chǎn)業(yè)紅利。

目前，組裝一個(gè)人形機(jī)器人整機(jī)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)不是件難事，全球已有140家人形機(jī)器人本體廠商，中國(guó)有70家。壁壘在于人形機(jī)器人落地到場(chǎng)景里變成生產(chǎn)力，這不僅涉及AI、硬件等核心技術(shù)的突破，還涉及到人才、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。

除了上文提到的小鵬之外，比亞迪、奇瑞等多家車企也已布局人形機(jī)器人。

太平洋證券指出，一方面車間重復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的工作更適合人形機(jī)器人，車企更了解應(yīng)用的痛點(diǎn)，也有更多試驗(yàn)的空間和耐心；另一方面可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)同源，可將車端算法復(fù)用至人形機(jī)器人上。分析師預(yù)計(jì)，未來隨著更多企業(yè)入局人形機(jī)器人賽道，將加速產(chǎn)業(yè)鏈完善，加快人形機(jī)器人商業(yè)落地可能性。